もう20年ほどe-mailを使っているが、署名の上にある「– 」マイナスふたつとスペースひとつに意味があることを初めて知った。g-mailでも署名の上にデフォルトで入っているし、私が使っているBecky!というメーラーでも同様に入る。単なる区切りではあるのだが、きちんと規定されていたものだったのだ。

調べてみたところ「RFC」というインターネットの技術仕様を公開しているものの中に記述されていることがわかった。

RFC 3676　4.3. Usenet Signature Convention

すべて見たい人はここで見られる。
ＲＦＣ日本語版リスト

やはり、疑問に思うことっていくつになっても大切だな～(^^;

ロードスターが家に来て1週間ほどで約300キロ走った。
街乗りと通勤と半々くらいだったが、遠出する前にガソリンを入れてみたところリッターあたり約12キロの燃費だった。スタッドレスを履いての燃費としては予想以上というよりも抜群にいい燃費だ。カタログ値では13キロなのだから。以前乗っていたSワゴンスポルト20はスタッドレスだと通勤では10キロを少し下回っていた。

気温は低いが天気もよさそうだったので家から70キロほどのところにあるニセコを目指した。比羅夫の手打蕎麦いちむらで蕎麦を食べて雪秩父へ行っての温泉に入ろうと思う。

途中の道路が乾いていて晴れていたらオープンで走れるようにハードトップを外して幌をかけて家を出てた。そして仁木町にかかったあたりで道が乾き雲が薄くなったので幌を外すことにした。
さすがに信号待ちで幌の脱着できるように設計されただけあって、初めてでも30秒もかからず開ける事が出来た。

走り始めたら評判のとおり、車内にはほとんど風を巻き込むことは無く、ヒーターを強めにしていたら車内は暑いくらいになった。しかし想定外だったのが私の身長というか座高の高さ。頭の半分くらいが風をもろに感じるのだ。横に座る妻に聞いたらそれほど風は感じないらしい。私だけきれいに流れている気流の中に頭が出ているわけだ。気温はマイナス2度くらいだったが凍りそうだ（笑）

稲穂峠を越え、倶知安峠を越えて倶知安に入る。この後は蕎麦を食べて山中の温泉に向かうので、そこらで駐車スペースを見つけて幌をかけることにした。これも1分はかからなかった。

今回の反省点。オープンで走る可能性があるときはキャップは必要。寒い時期に限らず日光をもろに受けるのだから必需品なのだろう。唯一持っているキャップは10年物で後のサイズ調整のベルトのゴムが伸びきっているので至急購入の必要がある。金をかけずに直すという手もあるか。もうひとつ、サングラスも必要のようだ。オープンの状態だと上からも日光を浴びるので思ったより眩しいのだ。いつものowndaysで安い度付を作ろうと思う。